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0441/39063922
Standard-Gummiräder, Härte 83 Shore A, Polypropylenkern
Anwendungen
Die Serie dient für zahlreiche Anwendungen; sie kann auf Wagen verschiedener Arten und Typen mit mittlerer bis geringer Tragfähigkeit montiert werden und eignet sich auch für den Gebrauch in Außenbereichen. Typische Anwendungen: Wagen für das interne und externe Industriehandling, Müllcontainers.
Technische Eigenschaften
TRAGKRAFT: 65-300 daN
LAUFBELAG: Standard-Gummiring; Härte: 83 Shore A
KERN: aus Polypropylen, mit Rippen verstärkt
GEHÄUSE: NL
Umgebungsbedingungen
Für feuchte Umgebungen und Bereiche mit chemischen Substanzen mittlerer Aggressivität geeignet; vom Gebrauch in Umgebungen mit organischen Lösungsmitteln, Chloriden, Kohlenwasserstoffen und Mineralölen wird abgeraten.
Die Serie dient für zahlreiche Anwendungen; sie kann auf Wagen verschiedener Arten und Typen mit mittlerer bis geringer Tragfähigkeit montiert werden und eignet sich auch für den Gebrauch in Außenbereichen. Typische Anwendungen: Wagen für das interne und externe Industriehandling, Müllcontainers.
Technische Eigenschaften
TRAGKRAFT: 65-300 daN
LAUFBELAG: Standard-Gummiring; Härte: 83 Shore A
KERN: aus Polypropylen, mit Rippen verstärkt
GEHÄUSE: NL
Umgebungsbedingungen
Für feuchte Umgebungen und Bereiche mit chemischen Substanzen mittlerer Aggressivität geeignet; vom Gebrauch in Umgebungen mit organischen Lösungsmitteln, Chloriden, Kohlenwasserstoffen und Mineralölen wird abgeraten.
Übersicht |
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Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager Die Nabe ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Rollenlager Die Nabe wird durch Stanzen gefertigt und nimmt ein Zyinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6 auf. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager Die Nabe ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Platte NL |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager oder Nabe mit Rollenlager Die Nabe mit glatter Bohrung ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Die Nabe mit Rollenlager wird durch Stanzen gefertigt und enthält ein Zylinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Platte NL Gehäuse bestehend aus Platte, Kugeldichtungsring und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen mit Polyäthylen-Staubschutzring. Der zentrale Bolzen ist ein Teil der Platte, ist durch Stanzen gefertigt und vernietet. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Bockrolle NL |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager oder Nabe mit Rollenlager Die Nabe mit glatter Bohrung ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Die Nabe mit Rollenlager wird durch Stanzen gefertigt und enthält ein Zylinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Bockrolle NL Gehäuse mit Gabel aus Stahlblech, galvanisch verzinkt. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Platte NL, Vorderbremse |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager oder Nabe mit Rollenlager Die Nabe mit glatter Bohrung ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Die Nabe mit Rollenlager wird durch Stanzen gefertigt und enthält ein Zylinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Platte NL, Vorderbremse Gehäuse bestehend aus Platte, Kugeldichtungsring und Gabel aus galvanisch verzinktem Stahlblech. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen mit Polyäthylen-Staubschutzring. Der zentrale Bolzen ist ein Teil der Platte, ist durch Stanzen gefertigt und vernietet. Die Vorderbremse aus galvanisch verzinktem Stahlblech gestattet die Feststellung von Gehäuse und Rad. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit durchgehender Bohrung NL |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager oder Nabe mit Rollenlager Die Nabe mit glatter Bohrung ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Die Nabe mit Rollenlager wird durch Stanzen gefertigt und enthält ein Zylinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Durchgangsbohrung NL Gehäuse bestehend aus Platte und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen. Zentraler Stahlbolzen, durch Stanzen gefertigt und vernietet. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit durchgehender Bohrung NL, Vorderbremse |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager oder Nabe mit Rollenlager Die Nabe mit glatter Bohrung ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Die Nabe mit Rollenlager wird durch Stanzen gefertigt und enthält ein Zylinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Durchgangsbohrung NL, Vorderbremse Gehäuse bestehend aus Platte und Gabel aus galvanisch verzinktem Stahlblech. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen. Der zentrale Stahlbolzen ist durch Stanzen gefertigt und vernietet. Die Vorderbremse aus galvanisch verzinktem Stahlblech gestattet die Feststellung von Gehäuse und Rad. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Zapfen Innocenti |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager Die Nabe ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Zapfen NL Gehäuse bestehend aus Platte und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen. Zentraler Stahlbolzen, durch Stanzen gefertigt und vernietet. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Zapfen Innocenti, Vorderbremse |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager Die Nabe ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Zapfen NL, Vorderbremse Gehäuse bestehend aus Platte und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen. Zentraler Stahlbolzen, durch Stanzen gefertigt und vernietet. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Zapfen NL |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager Die Nabe ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Zapfen NL Gehäuse bestehend aus Platte und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen. Zentraler Stahlbolzen, durch Stanzen gefertigt und vernietet. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Zapfen NL, Vorderbremse |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager Die Nabe ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Zapfen NL, Vorderbremse Gehäuse bestehend aus Platte und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen. Zentraler Stahlbolzen, durch Stanzen gefertigt und vernietet. |
Vollgummi VG-Standardräder, Polypropylenkern, Lenkrolle mit Platte NL, Feststeller (sechskantig) |
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Beschreibung des Rades Laufbelag aus einem aufgezogenen Standard-Gummiring; Härte 85 +/-3 Shore A. Polypropylenkern, mit Rippen verstärkt. Nabe mit Gleitlager oder Nabe mit Rollenlager Die Nabe mit glatter Bohrung ist aus dem gleichen Material wie der Kern gefertigt und nimmt die Achse direkt auf. Die Nabe mit Rollenlager wird durch Stanzen gefertigt und enthält ein Zylinderrollenlager mit Käfig aus Polyamid 6. Achse Achse bestehend aus geschliffenem Stahlrohr, Schraube nach UNI EN 24017 und Mutter nach UNI EN 24032. Lenkrolle mit Platte NL, Bremse (sechskantig) Gehäuse bestehend aus Platte, Kugeldichtungsring und galvanisch verzinkter Stahlblechgabel. Die Lenkdrehung besteht aus zwei fettgeschmierten Kugellaufbahnen mit Polyäthylen-Staubschutzring. Der zentrale Bolzen ist ein Teil der Platte und ist durch Stanzen gefertigt und vernietet. An der Plattenmitte befindet sich eine sechseckige Bremsvorrichtung, mit der zwei Rad- und Gehäuseeinheiten gleichzeitig festgestellt werden können. |
